نیسان ترا یکی از معدود شاسی بلندهای واقعی با سیستم محرک مستقل است که به عنوان یک انتخاب برجسته در بین خودروهای چینی بازار، به ویژه برای علاقهمندان به اس یو ویها شناخته میشود. این خودرو از پلتفرم نیسان و فناوریهای فنی میتسوبیشی بهره میبرد و قادر است در برابر رقبا بهویژه پیکاپهای چینی، با موفقیت ظاهر شود. یکی از انتقادهایی که در زمان عرضه اولیه به این خودرو وارد شده بود، سطح پایین امکانات آن بود، اما اکنون در نسخههای جدید، این امکانات به طور چشمگیری ارتقا یافتهاند و به همراه افزایش جزئی قیمت، در دسترس مشتریان قرار گرفتهاند.
نسخه جدید نیسان ترا
در نسخه جدید ترا، تغییرات عمدهای در ظاهر خودرو ایجاد نشده است و بیشتر اصلاحات در داخل کابین صورت گرفته است. در داخل کابین، اولین چیزی که توجه را جلب میکند، تغییر شکل مانیتور است. حالا به جای نمایشگر افقی قبلی، یک مانیتور عمودی بزرگ با قابلیتهای اپل کارپلی و اندروید اتو نصب شده است. این نوع نمایشگر در ایران به مانیتور تسلایی شناخته میشود و بیشتر امکانات و قابلیتهای خودرو از طریق آن کنترل میشود. طراحی داشبورد نیز به دلیل بزرگتر شدن و عمودی شدن مانیتور تغییراتی را تجربه کرده است.
امکانات و تغییرات نسخه جدید
اس یو وی ترا برای بازار ایران به فهرست متنوعی از امکانات رفاهی و ایمنی مجهز است که شامل تریم چرم در داخل کابین، صندلی برقی راننده با قابلیت تنظیم گودی کمر، سیستم تهویه اتوماتیک، شارژر وایرلس، سیستم ترمز ضد قفل، سیستم کنترل پایداری و کشش، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی و سراشیبی، سیستم ترمز هوشمند، سیستم پایش فشار باد تایرها، ایربگهای راننده و سرنشین و … میشود. در نسخه جدید، این خودرو به امکاناتی چون مانیتور عمودی بزرگ، هفت ایربگ (شامل ایربگ زانویی راننده)، دوربین ۳۶۰ درجه و صندلی برقی شاگرد نیز مجهز شده است که ترا را به خودرویی کاملاً پیشرفته از نظر امکانات کاربردی تبدیل کرده است.
مشخصات فنی نیسان ترا
نیسان ترا از پیشرانه ۲ لیتری میتسوبیشی با کد ۴K31 و فناوری MIVEC بهره میبرد. این موتور توربوشارژ TGDi قادر است ۲۲۸ اسب بخار قدرت و ۳۶۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند. نیرو از طریق جعبه دنده ۸ سرعته AT ساخت ZF آلمان به چرخها منتقل میشود. در حالت استاندارد، نیروی موتور به محور عقب منتقل میشود، اما سیستم چهارچرخ محرک (۴X4) نیز به صورت سنگین و سبک در این خودرو قابل تنظیم است. سیستم تعلیق جلو از نوع دوجناغی دوبل و سیستم تعلیق عقب از نوع مولتی لینک پنج مفصلی استفاده میکند.


