توسط : 
ب ام و iX3 جدید؛ اولین مدل نیو کلاس با طراحی نوآورانه
ب ام و با برنامههای گستردهای در مسیر آینده حرکت میکند. مدلهای نیو کلاس در حال ورود به بازار هستند، اما این تنها بخشی از استراتژی کوتاهمدت این خودروساز آلمانی برای نوسازی محصولاتش محسوب میشود. الیور زیپسه، مدیرعامل گروه بی ام و، در کنفرانس سالانه ۲۰۲۵ این شرکت اعلام کرد که طی دو سال آینده، بیش از ۴۰ مدل جدید یا نسخههای بهروزشده روانه بازار خواهند شد. نقطه آغاز این تحول از سپتامبر خواهد بود، زمانی که مدل جدید iX3 معرفی میشود. زیپسه در کنار یک نمونه استتارشده از این شاسیبلند الکتریکی ایستاد و تأیید کرد که iX3 نخستین مدل از سری نیو کلاس خواهد بود که وارد خط تولید میشود.
او اعلام کرد: “مدلی که اکنون زیر این پوشش قرار دارد، در اوایل سپتامبر و در نمایشگاه IAA مونیخ بهطور رسمی معرفی خواهد شد. در آنجا نسخه تولیدی این خودرو، که در اختیار مشتریان قرار خواهد گرفت، رونمایی میشود. نکته مهمی که میتوانم امروز فاش کنم این است که این مدل با نام بی ام و iX3 وارد بازار خواهد شد و بدین ترتیب، موفقیت اولین مدل تمامبرقی X که از سال ۲۰۲۰ نظر طرفداران را به خود جلب کرده، ادامه خواهد یافت.”
لازم به ذکر است که گروه بی ام و شامل برندهای مینی و رولزرویس نیز میشود، بنابراین تمام ۴۰ مدل جدید یا بهروزشده مختص بی ام و نخواهند بود. با این حال، بی ام و همچنان برند اصلی این مجموعه است و در سال ۲۰۲۴ حدود ۲.۲ میلیون از ۲.۴ میلیون خودروی فروختهشده توسط این گروه را به خود اختصاص داده است. مدلهای نیو کلاس، با طراحی متفاوت از نسلهای قبلی، نقشی اساسی در آینده این شرکت ایفا خواهند کرد.
والتر مرتل، مدیر ارشد مالی گروه بی ام و، بیان کرد: “در تاریخ بی ام و، چنین سرمایهگذاری وسیعی برای آینده بیسابقه بوده است. پیشبینی میشود که در سال ۲۰۲۴ میزان سرمایهگذاری شرکت به بالاترین حد خود برسد. این موضوع بر پایداری استراتژی ما و اجرای موفق آن تأکید دارد.”
این اقدامات در حالی صورت میگیرد که بسیاری از خودروسازان خارج از چین با چالشهای جدی مواجه هستند. بیثباتی در ایالات متحده و رشد سریع برندهای چینی، وضعیت بازار را پیچیده کرده است. این دو کشور بزرگترین بازارهای خودروی جهان را در اختیار دارند و در حالی که صنعت داخلی چین سهم عمدهای از بازار این کشور را تصاحب کرده، سیاستهای تجاری غیرقابل پیشبینی آمریکا، برنامهریزی برای برندهای خودرویی را دشوار ساخته است.
از سوی دیگر، روند فروش خودروهای برقی بی ام و در سال ۲۰۲۴ رشد ۱۳.۵ درصدی داشته است. اما شواهد نشان میدهد که بسیاری از مشتریان هنوز برای گذار کامل به خودروهای الکتریکی آمادگی ندارند. به همین دلیل، بی ام و همچنان در حال سرمایهگذاری بر روی پیشرانههای درونسوزی است که قابلیت انطباق با استانداردهای سختگیرانه آلایندگی اتحادیه اروپا را داشته باشند.
با توجه به کاهش ۳۳ درصدی سود بی ام و در سال گذشته، این شرکت با ریسک بزرگی برای آینده خود مواجه است، اما مدیران آن به موفقیت این استراتژی اطمینان دارند.
زیپسه در این باره گفت: “ما با بهرهگیری از فناوریهای نوین خود، از جمله افزایش مقیاسپذیری، توسعه نوآوریها و بهبود خدمات مشتریان، گامی بلند بهسوی آینده برداشتهایم. ما میان فناوریهای پیشرانه مختلف یا بخشهای متنوع بازار تمایزی قائل نمیشویم و تلاش میکنیم تا جدیدترین فناوریها را در اختیار تمامی مشتریان خود قرار دهیم.
