توسط : فولکسواگن تی-راک (T-Roc)، که اساساً یک گلف در قالب شاسیبلند است، برای این شرکت اهمیتی بسیار بالا دارد. این خودرو در ده ماه اول سال جاری، چهارمین مدل پرفروش در کل اروپا بوده است. دادههای فروش Dataforce نشان میدهد که این کراساوور کامپکت تا پایان اکتبر، ۱۷۰,۹۳۱ دستگاه فروش داشته است. این دستاورد قابل توجهی است، با توجه به اینکه این حجم فروش تنها از مدل نسل اولی که هشت سال پیش معرفی شد، به دست آمده است.
تی-راک R در راه است: هیولای هیبریدی با قدرت ۳۲۸ اسب بخار
با آغاز تحویل مدل جدید تی-راک به مشتریان از همین ماه، اگر ترجیح میدهید برای یک نسخه قدرتمندتر صبر کنید، فولکسواگن از هماکنون در حال تبلیغ و نمایش مدل داغ تی-راک R است.
از آنجایی که این مدل تا سال ۲۰۲۷ عرضه نخواهد شد، نسخه با عملکرد بالا هنوز در استتار باقی مانده است. با این حال، سیستم اگزوز چهارگانه آکراپوویچ (Akrapovič) نشانهای واضح است که این یک نسخه معمولی نیست.
چرخهای ۲۰ اینچی: این خودرو مجهز به چرخهای فورجکاری شده ۲۰ اینچی با تایرهای پهنتر از تی-راک R اصلی است که چسبندگی بهتری را فراهم میکند.
تغییرات ظاهری: تصاویری که توسط Autocritica به اشتراک گذاشته شده، نشان از سپرهایی خشنتر و سیستم ترمز قویتر دارد.
قلب تپنده: موتور توربوشارژ گلف R با چاشنی هیبرید ملایم
اما نکته اصلی زیر کاپوت است. همانطور که پیشبینی میشد، این خودرو از موتور بنزینی ۲.۰ لیتری توربوشارژ مشترک با جدیدترین گلف R استفاده میکند. خروجی قدرت دقیقاً یکسان است:
توان: ۳۲۸ اسب بخار (hp)
گشتاور: ۴۲۰ نیوتنمتر (۲۹۵ پوند فوت)
نکته جدید این است که تی-راک R آینده، از یک سیستم هیبرید ملایم (Mild-Hybrid) بهره خواهد برد.
خداحافظی با گیربکس دستی و تمرکز بر یورو ۷
در حالی که یک سیستم ۴۸ ولتی معمولاً به معنای افزایش موقت قدرت است، مهندسان فولکسواگن در حال حاضر اولویت را به بهرهوری دادهاند تا الزامات استاندارد آلایندگی آتی یورو ۷ را برآورده کنند. در نتیجه، انتظار نمیرود که اعداد قدرت از خروجی گلف R بیشتر شود.
این احتمال وجود دارد که خود گلف R نیز به موتور ۲.۰ لیتری TSI هیبرید ملایم روی بیاورد، چرا که مدل Mk8 آخرین گلف با موتور احتراق داخلی خواهد بود. ولفسبورگ (Wolfsburg) اشاره کرده که نسل فعلی میتواند تا سال ۲۰۳۵ در بازار بماند.
انتقال قدرت: گیربکس شش سرعته دستی متأسفانه باز نخواهد گشت. هم تی-راک R و هم گلف R به طور انحصاری با گیربکس اتوماتیک دو کلاچه هفت سرعته عرضه خواهند شد.
سامانه محرکه: مانند گلف R، کراساوور معادل آن نیز تنها با سیستم تمام چرخ متحرک 4Motion ارائه میشود.
آینده بخش R: وداع با مدلهای کنونی و حرکت به سمت الکتریکی
در خبری مرتبط، بخش R فولکسواگن در حال آماده شدن برای خداحافظی با توارگ R (Touareg R) است و تولید این شاسیبلند لوکس قرار است در سال ۲۰۲۶ پایان یابد. تی-راک R نیز، مانند مدل “گلف R واگن” (کاملترین خودرو در سبد محصولات VW)، به بازار ایالات متحده راه نخواهد یافت.
با نگاه به آینده، عرضه یک مدل R تمام الکتریکی تنها یک مسئله “زمانی” است، نه “اگر”. فولکسواگن پیشتر پیشنمایشی از یک پولوی GTI بدون احتراق را نشان داده و همچنین به طور مداوم در مورد یک مدل R آینده که صرفاً توسط موتورهای الکتریکی تأمین میشود، اشاره کرده است.
