توسط : خودروهای مدرن بهگونهای طراحی شدهاند که جریان مداوم هوای تازه در داخل کابین ایجاد کنند تا حتی زمانی که تمامی پنجرهها بسته هستند، فضای داخلی خودرو مطبوع باقی بماند. هوای ورودی میتواند توسط موتور گرم شود تا شیشهها از مهگرفتگی پاک شوند و دمای داخل خودرو در حد مطلوب باقی بماند.
جریان هوا
هوای تازه از یک کانال بزرگ در جلوی خودرو وارد میشود. این کانال بهگونهای قرار گرفته است که هنگام حرکت خودرو، هوای ورودی از منطقهای با فشار بالا عبور میکند و به داخل رانده میشود. سپس هوا به سمت بخاری میرود و در صورت نیاز گرم میشود. ورودی رایج دیگر هوا از طریق دریچههای روی کاپوت است.
هوای وارد شده به داخل کابین از کف پای جلو و دریچههای روی داشبورد جریان مییابد. این دریچهها قابل تنظیم هستند تا هوا به سمت صورت سرنشینان جلو هدایت شود.
برخی خودروها دارای کانالهایی برای قسمت صندلی عقب نیز هستند.
شیارهایی در لبه پایین شیشه جلو – و در خودروهای جدیدتر، کنار شیشههای کناری جلو – جریان هوای گرم را به سمت شیشه هدایت میکنند تا از بخار گرفتگی جلوگیری شود.
در خودروهای جدید تمامی نقاط ورود هوا دارای پرههایی برای باز و بسته کردن هستند.
در قسمت عقب خودرو، دریچههایی برای خروج هوا به خارج تعبیه شدهاند. این ناحیه هنگام حرکت خودرو فشار پایینی دارد و هوا را بیرون میکشد و بدین ترتیب جریان هوای مداوم ایجاد میشود.
بخاری خودرو
در خودروهای دارای موتور آبخنک، محفظه بخاری شامل یک ماتریس کوچک (رادیاتور کوچک) است که آب داغ موتور را از طریق شلنگ عبور میدهد.
هوای ورودی از ماتریس عبور کرده و گرم میشود.
همچنین یک فن الکتریکی وجود دارد که میتوان آن را روشن کرد تا هوا هنگام توقف خودرو یا نیاز به تهویه بیشتر، از سیستم عبور کند. سرعت فن قابل تنظیم است و بر اساس نیاز تغییر میکند.
دو روش کنترل دما
۱. سیستم گرمایش با شیر آب:
در این سیستم، تمام هوا از ماتریس عبور میکند. دمای ماتریس با تنظیم میزان عبور آب داغ کنترل میشود.
۲. سیستم گرمایش با ترکیب هوا:
در این سیستم، ماتریس همیشه در دمای ثابت قرار دارد و هوای گرم با هوای سرد بیرون ترکیب میشود. دما توسط پرههای کنترل شونده باز و بسته میشوند.
کنترل دما روی داشبورد، میزان عبور آب داغ یا ترکیب هوای گرم و سرد را تنظیم میکند. سیستمهای قدیمیتر عمدتاً از نوع شیر آب هستند که پاسخ کندتری دارند و دقیقاً قابل تنظیم نیستند. سیستمهای ترکیبی هوا، دما را با پرههای هوشمند که هواهای سرد و گرم را ترکیب میکنند، به سطح مطلوب میرسانند.
برخی خودروها پرههای اضافی برای هدایت هوای سرد به دریچههای صورت دارند، حتی وقتی بقیه سیستم هوای گرم تأمین میکند. پرههای داخل محفظه بخاری ممکن است بهصورت مکانیکی با دستگیرههای روی پنل کنترل یا در خودروهای گرانتر با سیستم قدرتی و دیافراگم کنترل شوند.
خودروهای دارای موتور هواخنک
در خودروهایی که موتور هواخنک دارند، هوای داخل کابین میتواند با عبور از اطراف پرههای منیفولد اگزوز داغ گرم شود.
هوای گرم شده توسط سیستم ترکیب هوا به دمای مناسب میرسد و یک شیر حساس به حرارت دما را در سطح راحتی نگه میدارد.
در صورت نیاز، هوا میتواند با استفاده از مبدل حرارتی کوچک بنزینی و برقی بیشتر گرم شود.
