توسط : 
نزدیک به سه سال از زمانی که رئیس سابق بخش طراحی آئودی به احتمال معرفی رقیبی برای مرسدس بنز کلاس G اشاره کرد، میگذرد. در حالی که این آیکون سرسخت آفرود همچنان از فروش بالایی برخوردار است، آئودی هنوز مدل رقیبی را معرفی نکرده است.
اما ممکن است این وضعیت به زودی تغییر کند. گرچه از سال ۲۰۲۳ پیشرفت چندانی در این زمینه حاصل نشده، گرنوت دولنر، مدیرعامل آئودی، اخیراً به نشریه اتوموتیو کار گفته است که نباید از «این رؤیا» (یعنی ساخت یک شاسیبلند سرسخت آفرود توسط این برند) دست کشید. با اینکه دولنر درباره سادهسازی خط تولید آئودی صحبت کرده، اما این به معنای حذف مدلهای خاص و سفارشی نیست.
او در این باره اظهار داشت:
«اینکه یک خط تولید متمرکزتر در محصولات اصلی داشته باشیم و علاوه بر آن چند مدل خاص (Niche) برای تقویت برند و انتقال ایدههای جدید از بخشهای خاص به محصولات اصلی داشته باشیم، کاملاً مؤثر است. این [رویکرد] بسیار خوب کار میکند و بخشی از استراتژی ماست.»
چنین مدلی میتواند نقش یک پرچمدار را برای آئودی ایفا کند، به این برند اجازه میدهد تا فناوریهای جدید را به نمایش بگذارد و در عین حال در یک بخش محبوب و سودآور به رقابت بپردازد.
مارک لیخته، مدیر طراحی سابق، در سال ۲۰۲۳ گفته بود که «جایی» برای چنین مدلی وجود دارد. او اضافه کرده بود که این شاسیبلند که قرار بود برقی باشد، شبیه کلاس G یا لندرور دیفندر نخواهد بود و «چیزی متفاوت» خواهد بود.
این «چیز متفاوت» میتواند یک محصول مبتنی بر پلتفرم اسکات (Scout) باشد، و آئودی ممکن است فقط از پلتفرم آن استفاده نکند. تعرفههای وضع شده توسط دونالد ترامپ، رئیسجمهور پیشین ایالات متحده، برای آئودی که خودروهای خود را خارج از این کشور میسازد، مشکلساز است.
یک مدل آئودی مبتنی بر پلتفرم اسکات میتواند به خودروساز این امکان را بدهد که رقیب کلاس G خود را در داخل آمریکا بسازد و از تعرفهها اجتناب کند، اما هنوز هیچ تصمیمی قطعی نشده است. به گفته دولنر، موضوع اصلی این است که آیا آئودی باید یک کارخانه اختصاصی در ایالات متحده داشته باشد یا خیر، و این تصمیمی است که «وابسته به نحوه هماهنگی ما با دولت ایالات متحده است.»
در هر صورت، دولنر میگوید که باید «منتظر ماند.»
