توسط : ترمزها چقدر دوام میآورند؟
دوام ترمزها تا حد زیادی به نحوه رانندگی بستگی دارد، اما همچنین میتواند به وجود یا عدم وجود ترمز بازسازیکننده و وضعیت سایر بخشهای سیستم ترمز نیز مرتبط باشد. در ادامه به بررسی عوامل مؤثر بر دوام ترمز خودرو و راههای افزایش طول عمر آنها میپردازیم.
تأثیر سبک رانندگی بر سایش ترمزها رانندگی در شهر با توقف و حرکتهای مکرر برای ترمزها سخت است، زیرا آنها به دفعات زیادی استفاده میشوند. این مسئله در ترافیک سنگین بزرگراهها که سرعتها گاهی اوقات بالاتر است، حتی بدتر میشود. دلیل این امر آن است که کاهش سرعت از سرعتهای بالاتر نیاز به نیروی بیشتری دارد و در نتیجه سایش ترمزها بیشتر میشود. بنابراین، افزایش و کاهش ناگهانی سرعت در ترافیک سنگین میتواند برای ترمزها سخت باشد. اگر بیشتر در شهر یا ترافیک سنگین رانندگی میکنید، ممکن است ترمزهای شما تنها بین ۲۵۰۰۰ تا ۴۸۰۰۰ کیلومتر دوام بیاورند. در مقابل، رانندگی عمدتاً در بزرگراه که به ندرت از ترمز استفاده میشود، میتواند باعث شود ترمزها تا ۱۱۲۰۰۰ کیلومتر یا بیشتر دوام بیاورند. با این حال، توجه داشته باشید که در هر دو حالت، ترمزهای جلو معمولاً خیلی سریعتر از ترمزهای عقب ساییده میشوند. دلیل این امر آن است که معمولاً وزن بیشتری روی چرخهای جلو وجود دارد و هنگام ترمزگیری، وزن بیشتری به سمت جلو منتقل میشود که باعث فشار بیشتر بر ترمزهای جلو میشود. سایش ترمزها همچنین میتواند در صورتی که پا را روی پدال ترمز نگه دارید، بدتر شود. یعنی اینکه پای چپ خود را روی پدال ترمز قرار دهید و در حین رانندگی ترمز را کمی فشار دهید. شیبها نیز تأثیرگذار هستند؛ زیرا توقف خودرویی که در سراشیبی حرکت میکند، نیروی بیشتری نیاز دارد و در نتیجه سایش ترمزها بیشتر میشود.
ترمز بازسازیکننده
خودروهای هیبریدی، پلاگین هیبریدی و برقی همگی حداقل یک موتور برقی دارند و این موتور امکان چیزی به نام ترمز بازسازیکننده را فراهم میکند. ترمز بازسازیکننده به این دلیل امکانپذیر است که یک موتور برقی (که نیروی چرخشی تولید میکند) و یک ژنراتور (که برق تولید میکند) از نظر مکانیکی بسیار شبیه هم هستند و میتوان یکی را به دیگری تبدیل کرد. هنگام شتاب گرفتن یا حرکت با سرعت ثابت، برق به موتور تغذیه میشود تا نیروی چرخشی تولید کند که چرخها را میچرخاند. اما وقتی پای خود را از روی پدال گاز برمیدارید، نیروی چرخشی چرخها موتور را میچرخاند که اکنون به عنوان یک ژنراتور عمل میکند و برای شارژ باتری برق تولید میکند.
ژنراتورها برای چرخش به نیرو نیاز دارند و در این مورد، این «نیرو» از حرکت چرخاننده چرخهای خودرو میآید که باعث کاهش سرعت خودرو بدون نیاز به استفاده از ترمز میشود. در واقع، در بسیاری از خودروهایی که ترمز بازسازیکننده دارند، حتی فشار دادن معمولی روی پدال ترمز تا زمانی که خودرو تقریباً متوقف شود، ترمزهای واقعی را فعال نمیکند. در نتیجه، ترمزها معمولاً بسیار طولانیتر از ترمزهای خودروهای بنزینی معمولی دوام میآورند. از آنجایی که تعویض ترمز میتواند هزینه بالایی داشته باشد، این موضوع به همراه مصرف سوخت بهتر، بهویژه در رانندگی شهری، دلیل استفاده بسیاری از تاکسیها و خودروهای اشتراکسواری به عنوان خودروهای هیبریدی یا برقی است.
وضعیت سیستم ترمز
بیشتر خودروهای مدرن ترمز دیسکی روی هر چهار چرخ دارند، اگرچه برخی از خودروهای قدیمیتر ممکن است ترمز کاسهای در عقب داشته باشند. ترمزهای دیسکی بسیار شبیه ترمزهای دستی دوچرخه عمل میکنند. روتور – یک دیسک فولادی تخت به اندازه تقریبی یک بشقاب غذا – با چرخها میچرخد. هنگام ترمز گرفتن، پدهای ثابت به اندازه تقریبی مشت دست شما توسط کالیپر به هر دو طرف روتور فشار داده میشوند که باعث کند شدن و توقف چرخ میشود. پدها اصلیترین جزء ساییدهشده هستند، اگرچه روتورها نیز کمی ساییده میشوند.
بیشتر پدهای ترمز دارای یک سنسور سایش هستند که هنگام نازک شدن پدها صدای جیرجیر ایجاد میکند یا چراغ هشدار روی داشبورد را روشن میکند. (این چراغ همچنین میتواند نشاندهنده مشکلات دیگر در سیستم ترمز یا فقط اعمال ترمز دستی باشد.) اگر پدها کاملاً ساییده شوند، صفحه پشتی فلزی آنها به روتور فلزی فشار میآورد و این نه تنها باعث سایش روتور میشود (و صدای وحشتناکی ایجاد میکند) بلکه منجر به افزایش فاصله توقف نیز میشود. توجه داشته باشید که اگر خودرو مدتی روشن نشده باشد، زنگ زدگی جزئی روی روتورها نیز ممکن است باعث ایجاد صدای جیرجیر یا ساییدگی خفیف شود، اما باید بعد از چند بار ترمز گرفتن از بین برود.
بهتر است به جای انتظار برای ایجاد صدای جیرجیر، ترمزها را به طور دورهای، مانند هنگام تعویض روغن یا چرخش لاستیکها، بررسی کنید. در طول بازرسی ترمز، تکنسین میتواند ضخامت پدها را بررسی کند تا مشخص کند که آیا زمان تعویض آنها رسیده است یا خیر.
مهم است که تکنسین بازرسیکننده ترمزها هر دو پد داخلی و خارجی هر روتور را بررسی کند، زیرا مشکل در کالیپر ترمز میتواند باعث فشار بیشتر و در نتیجه سایش بیشتر روی یک پد نسبت به دیگری شود. اگر اینطور است، بهتر است آن را زودتر تشخیص داده و کالیپر را تعمیر کنید.
مشکلات دیگری نیز ممکن است هنگام ترمزگیری ظاهر شوند. اگر فرمان یا پدال ترمز هنگام ترمز گرفتن لرزید، احتمالاً یکی یا چند روتور تاب برداشته است. این میتواند به دلیل گرمای بیش از حد ایجاد شده به دلیل اعمال ناهموار پدهای داخلی و خارجی توسط کالیپر یا عدم اجازه بازگشت پدها از روتور هنگام رها شدن ترمز ایجاد شود. کشیده شدن خودرو به یک طرف هنگام ترمزگیری نیز میتواند نشاندهنده مشکل در کالیپر باشد.
چه کاری میتوانید برای افزایش طول عمر ترمز انجام دهید؟
همانطور که قبلاً ذکر شد، توقف خودرویی از سرعتهای بالاتر نسبت به سرعتهای پایینتر نیاز به نیروی بیشتری دارد و باعث سایش بیشتر پدهای ترمز میشود. بنابراین، یک راه برای افزایش طول عمر پدهای ترمز این است که قبل از فشار دادن پدال ترمز، سرعت خود را کاهش دهید (حتی کاهش سرعت ۵ مایل در ساعت میتواند تفاوت ایجاد کند). این کار را میتوان با فاصله گرفتن بیشتر از خودروی جلویی، بهویژه در ترافیک، انجام داد که در هر صورت یک اقدام ایمنی خوب است.
دیدگاه کاربران (3 دیدگاه)