توسط : 
پورشه در حال بازنگری جدی در استراتژی خود برای تولید خودروهای الکتریکی است. این شرکت اعلام کرده که یک شاسیبلند سه ردیفه جدید که قرار است بالاتر از مدل کاین (Cayenne) قرار بگیرد را در ابتدا تنها با موتور احتراقی و پیشرانه هیبریدی شارژی (plug-in hybrid) عرضه خواهد کرد. این خودرو در ابتدا قرار بود کاملاً برقی باشد.
این تغییر رویکرد به دلیل کاهش سرعت پیشبینیشده در استقبال مصرفکنندگان از خودروهای تمامبرقی است. مدیرعامل پورشه، اولیور بلومه، در این مورد گفته است که استراتژی جدید شرکت با «واقعیتهای جدید بازار و تغییر خواستههای مشتریان» هماهنگ شده است.
بلومه همچنین افزود: «امروز، آخرین گامها را در بازنگری استراتژی محصولات خود برداشتیم. ما در حال حاضر شاهد تغییرات بسیار بزرگی در صنعت خودرو هستیم و به همین دلیل پورشه را به طور کامل بازطراحی میکنیم.»
تغییرات در برنامه آینده پورشه
بر اساس این استراتژی جدید، پورشه همچنان به تولید مدلهای بنزینی فعلی خود ادامه خواهد داد و مدلهای جدیدی با موتور احتراقی، از جمله همین شاسیبلند سه ردیفه، را به مجموعه خود اضافه خواهد کرد.
این شرکت همچنین عرضه «برخی مدلهای تمامبرقی» را به تعویق انداخته است. این تأخیر شامل یک پلتفرم جدید برای خودروهای الکتریکی است که قرار بود در دهه ۲۰۳۰ معرفی شود و اکنون پورشه آن را با همکاری سایر برندهای گروه فولکسواگن بازطراحی خواهد کرد.
پورشه اعلام کرده که مدلهای پانامرا (Panamera) و کاین (Cayenne) و سایر خودروهای احتراقی خود را تا دهه ۲۰۳۰ در جادهها خواهیم دید. همچنین این شرکت قصد دارد نسل جدیدی از این مدلها را به بازار عرضه کند و در عین حال، مدلهای تمامبرقی فعلی خود را نیز بهروزرسانی کند.
با وجود این تغییرات، پورشه همچنان به تولید مدل برقی ۷۱۸ پایبند است که به خودروهای برقی تایکان (Taycan)، ماکان (Macan) و کاین (Cayenne) میپیوندد. به گفته فرانک موزر، معاون خط تولید ۷۱۸ و ۹۱۱، این خودروی آینده «عالی» خواهد بود.
شاسیبلند جدید و هزینههای تغییر استراتژی
پورشه برای اولین بار بیش از دو سال پیش، همزمان با معرفی کاین برقی، از شاسیبلند تمامبرقی سه ردیفه خود با کد K1 رونمایی کرده بود. این خودرو قرار بود در سال ۲۰۲۷ و بر روی پلتفرم جدید گروه فولکسواگن با نام Scalable Systems Platform ساخته شود. با این حال، هنوز مشخص نیست که تغییر پیشرانه، تاریخ عرضه آن را نیز به تأخیر میاندازد یا خیر.
با اینکه این استراتژی ممکن است علاقهمندان به خودروهای بنزینی را خوشحال کند، اما هزینههای مالی قابل توجهی به همراه خواهد داشت. طبق گزارش «Automotive News»، این تغییر رویکرد برای گروه فولکسواگن ۵.۱ میلیارد یورو (معادل ۵.۹ میلیارد دلار) هزینه خواهد داشت.
پورشه نیز مانند بسیاری دیگر از خودروسازان، در واکنش به شرایط پر هرج و مرج صنعت خودرو، از جمله تعرفههای جدید، کاهش فروش در برخی بازارها و افت تقاضا برای خودروهای برقی، مجبور به تغییر استراتژی شده است. این شرکت نیز به تازگی متوجه شده که مصرفکنندگان هنوز برای پذیرش کامل خودروهای تمامبرقی آمادگی لازم را ندارند.
منبع:motor1
