توسط : ما در دوران… جالبی زندگی میکنیم. هوش مصنوعی (AI) به یک کانون توجه اصلی تبدیل شده است، بهطوری که بسیاری از مردم نگران تأثیر احتمالی این فناوری نوپا بر معیشتشان در چند سال آینده هستند.
تاکنون، شاهد استفاده گسترده از هوش مصنوعی در طراحی خودرو نبودهایم. البته چند شرکت با این ایده ور رفتهاند، مانند شرکت آلپاین که برای سرعت بخشیدن به فرآیند طراحی خود، بر هوش مصنوعی تکیه کرده است. اما تا جایی که میدانیم، هیچ طراح خودرویی کار خود را به یک کامپیوتر واگذار نکرده است. حداقل، هنوز نه.
بنابراین، وقتی خبر ویتوری (Vittori)، یک استارتاپ آمریکایی را شنیدیم که ادعا میکند اولین “هایپرکار هوش مصنوعی” جهان را تولید کرده است، کمی شک و تردید داشتیم. طرحهای اولیه امیدوارکننده به نظر میرسیدند، اما در ذهن ما، هیچ برنامهنویسی نمیتوانست روح و احساسی را که طراحان خودرو در هر پروژه قرار میدهند، بازسازی کند.
امروز، ویتوری از هایپرکار هیبریدی بدون نام خود در میامی رونمایی کرد و ما را کاملاً تحت تأثیر قرار داد.
طراحی بیرونی و داخلی
اگرچه این شرکت در هیچیک از مستندات رسمی خود صراحتاً به “هوش مصنوعی” اشاره نمیکند، اما قضیه آشکار است. ویتوری میگوید که این خودرو در توسعه خود از “فناوری پیشرو در آینده” استفاده میکند و ما فقط میتوانیم حدس بزنیم که منظور از آن چیست.
هایپرکار جدید ویتوری، که با همکاری پینینفارینا (Pininfarina) طراحی شده، بد به نظر نمیرسد؛ بهویژه در نمای جلویی و در پروفایل کلی، المانهایی از مکلارن جیتی (McLaren GT) در DNA آن دیده میشود. جلوپنجره شش ضلعی آن منحصر به فرد است و دو ورودی هوای بزرگ در دو طرف، درست زیر چراغهای جلوی فوقباریک قرار دارند.
نمای عقب کمی شلوغتر است. چراغهای عقب زاویهدار و چشمگیر، چهار خروجی اگزوز در مرکز سپر را احاطه کردهاند. یک دیفیوزر بسیار بزرگ با جزئیات عمودی تا پایه چراغها بالا میرود، در حالی که تزئینات برنزی رنگ آبی تیره و زیبای بدنه را تکمیل میکنند. ویتوری میگوید که هایپرکارش تقریباً هماندازه یک لامبورگینی روئلتو (Lamborghini Revuelto) است.
حتی فضای داخلی نیز حس و حال مکلارن را منتقل میکند؛ با یک صفحه نمایش لمسی عمودی در کنسول مرکزی، دو دریچه هوا درست بالای آن و یک جداکننده مشخص که راننده و سرنشین را از هم تفکیک میکند. پشت فرمان نیز یک صفحه کیلومترشمار دیجیتال قرار دارد.
پیشرانه و عملکرد
ویتوری میگوید که هایپرکارش از یک “پیشرانه اختصاصی توسعهیافته توسط ایتالتکنیکا (Italtecnica)” استفاده میکند. این شرکت مهندسی ایتالیایی سابقه درخشانی در ساخت موتورهای قدرتمند دارد. در این مورد، ویتوری توسط یک موتور V-12 هیبریدی ۶.۸ لیتری با یک موتور الکتریکی روی محور جلو، نیرو میگیرد.
خروجی ترکیبی این هایپرکار به ۱,۱۱۰ اسب بخار میرسد و تخمین زده میشود که برای رسیدن از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (معادل ۶۲ مایل در ساعت) تنها به ۲.۵ ثانیه زمان نیاز داشته باشد. این رقم در حد رقبای متنوعی مانند فراری ۸۴۹ تستاروسا و کوئنیگزگ یسکو (Koenigsegg Jesko) است. هنوز حداکثر سرعت مشخص نیست، اما ویتوری قول میدهد که در حد یک هایپرکار واقعی باشد.
کارلوس کروز، بنیانگذار و مدیرعامل ویتوری میگوید: «رویای ما خلق یک وسیله نقلیه زیبا و پرسرعت بود که حس و هیجان را برانگیزد و حس اتصال ایجاد کند. ما نمیخواستیم یک سوپرکار دیگر بسازیم؛ بلکه میخواستیم چیزی بسازیم که حس پرواز، حس یک اثر هنری، حس قدرت در نوک انگشتان را داشته باشد. ما به دنبال ساختن واقعیتی بودیم که عملکرد، زیبایی، کنترل و آزادی بتوانند بدون هیچ مصالحهای در یک خودرو وجود داشته باشند.»
ویتوری میگوید اولین نمونه اولیه قابل رانندگی است، که این بدان معناست که حداقل نسبت به برخی استارتاپهای سوپرکار دیگر، به تولید نزدیکتر است. تولید قرار است در سال آینده در ایتالیا آغاز شود و این هایپرکار به تنها ۵۰ دستگاه در سراسر جهان محدود شده است.
قیمتگذاری در تاریخ بعدی اعلام خواهد شد، اما انتظار قیمتی کمتر از ۱ میلیون دلار را نداشته باشید.
